Marché des voitures d'occasion en octobre 2021

Octobre a été marqué par une forte baisse du marché automobile.

Avec 546 689 changements de propriétaire, le marché des voitures d'occasion était inférieur de 16,3 % au même mois de l'année dernière et de 6,5 % à celui de septembre 2021. Si vous additionnez tous les changements de propriété enregistrés auprès de KBA, 5 696 553 voitures d'occasion ont changé de mains depuis janvier de cette année. Il s'agit d'une baisse de 3,4% par rapport à la même période l'an dernier.

"Nous pourrions vendre plus" - vous entendez cela de nombreux revendeurs ces jours-ci. Le marché n'est pas en déclin parce que les gens n'ont pas les moyens d'acheter des voitures, il est en déclin parce qu'il y a une pénurie de marchandises dans de nombreux endroits. Nous constatons actuellement que la demande de véhicules est nettement supérieure à l'offre. Les jeunes véhicules d'occasion en particulier sont rares. Des canaux suspects habituels, rien ne suit, de nombreux concessionnaires de marques n'ont pratiquement aucune offre de voitures d'occasion.

Alors que nous avons souvent pu observer une surproduction avant la pandemie et avant la crise des puces et trop de voitures de société, trop d'immatriculations tactiques et trop de retours de location ont influencé le marché (on se souvient : ces véhicules étaient non seulement très populaires dans ce pays, mais aussi très demandés à l'étranger), de nombreux concessionnaires et leurs clients seraient aujourd'hui reconnaissants pour quelques autres de ces véhicules.

Nous craignons que la part des concessionnaires de marque dans toutes les descriptions de propriété diminue considérablement cette année - il ne sera pas en mesure de maintenir sa position de force de près de 50 pour cent. Les entreprises indépendantes et peut-être dans une très faible mesure également le marché privé en bénéficieront. S'il manque de jeunes véhicules, les acheteurs recherchent des véhicules plus anciens ou attendent. Soit ils recherchent dans un rayon plus large et réduisent leurs exigences vis-à-vis du véhicule de leur choix.

Le revers de la médaille est que les jours d'inactivité diminuent - et avec eux les véhicules du portefeuille à risque. Cela soulage la situation des rendements. Dans le même temps, les concessionnaires peuvent imposer des prix nettement plus élevés et ainsi finalement récolter les bénéfices bruts dont ils ont besoin. Juste un exemple : tous les SUV de trois ans atteignent actuellement en moyenne plus de 60 % de leur ancien prix catalogue. Et cela en octobre. Dans le cas des VUS de deux ans, ces véhicules franchissent la barre des 70 %.

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