Lansarea in aplicatiile DAT de Evaluare Auto a metodologiei de determinare a Valorii de Piata a vehiculului rulat de tip Full-electric (BEV), luand in considerare parametrul masurabil al Starii Bateriei de tractiune SoH

Pe cale de consecinta in piata auto specializata de comert cu vehicule rulate,  au aparut la recomercializare, atat la nivel european cat si in piata locala, volume tot mai semnificative de astfel de vehicule Full-Electrice (BEV).

In mod specific si particular, alaturi de toti ceilalti factori de influenta a valorii vehiculului SH, in cazul vehiculelelor Full-Electrice STAREA BATERIEI este DETERMINANTA pt. formarea pretului de piata la revanzare al unor astfel de vehicule rulate, in contextul in care aceasta reprezinta pana la 40-50 % din valoarea de nou a acestuia. 

Poate fi determinat acest parametru ?  Daca da, cum ?                                     

...    prin comparatie cu un vehicul electric avand o baterie noua ?
...    in raport cu rata de depreciere promisa/garantata de catre Producator ?
...    si ce efect au performantele astfel gradual reduse ale acumulatorului si durata de viata ramasa a acestuia asupra Valorii de Piata a vehiculului electric tip - BEV ?

Degradarea Bateriei vehiculelor BEV 

Premise si circumstante 

Principial nu exista nici o solutie tehnica impotriva degradarii inerente a bateriilor …     

Pe masura ce timpul trece, bateriile nu vor mai avea capacitatea de incarcare cu energie a bateriilor noi. In consecinta autonomia scade…uneori dramatic…  

Exista metode preventive impotriva unui astfel de proces de degradare ?    

Da, exista  -> cicluri de exploatare care sa menajeze bateria !

Daca un astfel de acumulator al BEV este incarcat frecvent in sistem „DC-Incarcare rapida“ la Fast-Chargere (High Power Charging) si capacitatea bateriei este exploatata aproape intotdeauna pana la epuizare, consecinta va fi o degradare accelerata !

O temporizare a degradarii capacitatii bateriei poate fi  obtinuta apeland la doi factori ce tin de specificul de exploatare :

1. Menajarea bateriei prin incarcare AC.

2. O exploatare predominanta a bateriei in plaja 20 % - 80 %.    

    Adica - la atingerea unei Stari de Incarcare (= SoC, State of Charge) de 80% se va opri procesul de incarcare, iar mai apoi se va urmari ca o noua reincarcare sa se produca doar atunci cand SoC, respectiv autonomia afisata a ajuns la cca. 20 %.

Pentru Degradare ciclica sunt relevanti urmatorii factori:

• Tipul si frecventa ciclurilor de Incarcare-Descarcare, apoi
• Nivelul de profunzime a descarcarii, puterea de incarcare si temperatura la care ajunge bateria in cursul acestui proces,
• Conduita in trafic, ca de exemplu un stil agresiv, cu accelerari puternice, sportive care sunt energointensive, prin comparatie cu un stil temperat
• In procesul de utilizare (= Descarcare) si de Incarcare a bateriei, au loc in cadrul celulelor componente procese electro-chimice.   Ca urmare vor avea loc dilatatii termice precum si formarea asa-ziselor dendrite (structuri cristaline pe anod, care pot strapunge separatorul dintre electrozi – problema majora a bateriilor Li-Ion), precum si alte procese chimice de genul degradarii structurii electrolitului, a formarii de bariere metalice pe anod tip lithium plating (Solid Electrolythe Interphase SEI) ce cresc rezistenta interna, s.a.m.d.

Pentru  Degradarea temporala sunt relevanti factorii:

• Durata intre data de fabricatie a bateriei de tractiune
• Invechirea bateriei odata cu trecerea timpului, anodul si catodul in contact permanent cu electrolitul fiind supusi unor procese chimice continue de degradare si descompunere
• Invechirea fara sarcina a bateriei (de ex. timpi de parcare f. lungi sau  parcarea unui vehicul BEV avand bateria apropape complet descarcata, in special la temepraturi exterioare coborate.

Intrebarea de consecinta este:

Se poate determina starea de sanatate a bateriei de tractiune la masinile electrice BEV? 

Determinarea State of Health (SoH) al Bateriei de Tractiune ( de inalta tensiune): Testare Baterie si Diagnoza Baterie                 

Pentru a putea determina Starea de Sanatate a bateriei (State of Health, sau pe scurt SoH), exista dezvoltate de-a lungul ultimilor ani, diverse solutii tehnice deja implementate in piata auto atat de catre Producatorii insisi, cat si de furnizori independenti de astfel de servicii.  

In functie de metoda de testare, rezultatul poate fi disponibil dupa cateva minute, sau la unele dupa cateva ore.                      

Ultima varianta este incidenta atunci cand se analizeaza un ciclu complet de incarcare/ descarcare a bateriei, de la full pana la descarcarea completa a acesteia.

Un alt exemplu : 15 minute dureaza un ciclu de testare-rapida,  dezvoltat de catre una din Organizatiile  de verificare/certificare : Datele sunt colectate via mufa-OBD a vehiculului electric. Pentru inceput in stare de repaus, apoi pe parcursul unei scurte accelerari pe o distanta de cca. 100metri.  Testul se bazeaza pe un algoritm patentat,  factorii de influenta precum temperatura bateriei intre +10° si +30° Celsius,  precum si o stare de incarcare a bateriei intre 40 si 80 % trebuie respectati. La final pe langa parametrul SoH astfel determinat, vor fi afisate si alte rezultate ale testului pe Smartphone-ul Expertului-Verificator.

Sau in  cadrul unei Revizii la atelier, exista si o certificare explicita a starii bateriei. Si in acest caz datele sunt colectate via interfata- OBD2, in timp ce vehiculul, conectat la o statie mobila de incarcare, parcurge un ciclu de incarcare. Algoritmii vor estima diferiti parametrii ai bateriei si o sa compare apoi valorile masurate cu cele arhivate pt. diversele modele. La final va fi generat un Raport asupra SoH , alaturi de alti parametrii.

     Sau in alt caz, la un alt furnizor de astfel de servicii, exista posibilitatea de a alege intre un  

Test Extins (descarcare pornind de la  100 % Stare de incarcare pana la  10 %, durata a testului pana la 7 zile, inclusiv cu transmiterea datelor via Testbox)  sau un         

Test-Rapid  (vehiculul BEV nu trebuie deplasat, avand o durata de cca. 3-5 minute).  Si in acest caz exista un Testbox cuplat la Portul-OBD a vehiculului electric.

Evaluarea vehiculelor full- electrice functie de parametrul masurabil al Starii Bateriei de tractiune (SoH) in aplicatiile SilverDAT 3:                                         

In efortul sau continuu de a reflecta in cadrul metodologiilor sale de evaluare evolutiile ultimilor ani din piata auto de vehicule rulate, DAT – in exercitarea rolului sau de Raportor de Piata neutru si de Centrala de Date a Industriei Auto,  a dezvoltat si implementat o noua Metodologie specifica de evaluare, prin intermediul Metodei de Evaluare pentru Vehiculele full-electrice, metoda inserata in cuprinsul aplicatiilor dedicate de evaluare a vehiculelor rulate.  

Este astfel posibila determinarea cu exactitate a valorii de piata inclusiv in cazul vehiculelor full-electrice rulate, metoda in cadrul careia Starea bateriei (SoH) existenta pe masina, reflecta unul din parametrii de influenta a valorii devenit esential in tranzactiile cu astfel de vehicule SH,  in conditiile in care bateria de tractiune a vehiculului BEV, reprezinta valoric pana la 40 – 50 % .

Strict pt. vehiculele Full-Electrice va fi activat in fluxul de calcul in mod automat un  Modul dedicat determinarii corectiei valorice functie de parametrul SoH al bateriei de tractiune.

In structura Raportului de Evaluare/Protocolul acestuia, va fi afisata in mod explicit, o sectiune distincta privind rezultatul corectiei valorice adusa in fluxul de calcul, de algoritmul de evaluare a bateriei functie de SoH masurat.

Pentru utilizatorii aplicatiior de evaluare, este in consecinta posibila diferentierea in cadrul proceselor de evaluare si/sau tranzactionare a unor astfel de vehicule rulate, a aportului valoric adus de catre  cea mai scumpa componenta a vehiculului BEV, functie de starea concreta / masurata a bateriei,  tendinta unanima inregistrata in piata de vehicule rulate fiind ca acest parametru sa reprezinte un element definitoriu in formarea Pretului Cumparare la dealer, respectiva a Valorii de Piata/ Pretului de Vanzare la dealer a unor astfel de vehicule.