Piata auto din Europa, cu cateva exceptii notabile, caderi semnificative ale vanzarilor de vehicule noi, cu Romania “ in topul ” pierderilor cu un Minus 19%.
Vanzarile de masini in T1 -2026 in Europa
La nivel generalizat, aproape toate tarile EU, dupa un Trimestru 4 -2025 normal , chiar bun in vanzarile de masini noi – caracterizat de o crestere de 5 % fata de aceeasi perioada din 2024, au avut parte de scaderi semnificative in primele doua luni ale T1-2026.
Dupa o cadere in ianuarie 2026 de cca. 18 % fata de luna anterioara- decembrie 2025, sau fata de aceeasi luna Ianuarie-2025 o scadere de cca. 3.9 %, din fericire in urmatoarele doua luni lucrurile au inceput sa se reaseze pe un trend crescator.
Per ansamblu Trim 1-2026 raportat la T1-2025 a insemnat totusi un plus in vanzari de cca. 4 %, asta insa doar cu meritul rivirimentului din martie, care a adus cu sine o crestere semnifictiva , de +12.5 % fata de acelasi martie a anului trecut.
Astfel, in martie s-au inmatriculat la nivelul EU 1.158.000 autoturisme noi, adica cca. 41 % din totalul cifrei de vanzari EU pe intreg Trimestrul 1-2026.
Ca urmare piata auto la nivel european reuseste totusi cu greu sa-si revina dupa un an 2025, care la randul sau fusese unul mai slab raportat la 2024.
Astfel T1- 2026 cu un total de autoturime inmatriculate de cca. 2.823.388 masini noi, reuseste sa depaseasca aceeasi perioada a anului trecut cu 4% ( T1- 2025 cu 2.714.390 masini vandute), insa in raport cu 2024 cifra asta de crestere este doar la cca. 2% ( T1-2024 totalizand 2.768.976 masini), adica extrem de mica cresterea cumulata pt. un interval de raportare de doi ani de zile.
Din perspectiva distributiei surselor de antrenare structura diverselor surse de energie arata in T1- 2026 astfel:
Prin comparatie, evolutiile intre T1-2025 si T1-2026 prezinta trend-uri de schimbare consecventa a unor surse traditionale de propulsie :
- Crestere constanta pe segmentul masinilor Full-Electrice (BEV) , de la 15% la 19% in 2026
- Masinile hibride – ocupa o cota de piata in continuare apropape dubla decat cele full- electrice, reliefand inca neincrederea populatiei tinta in solutia de antrenare exclusiv electrica, precum si abordare a perioadei prezente ca fiind una de tranzitie. Ca atare Hibridele isi mentin totusi o crestere a ponderii in vanzarile la nivel european de la 35 % in T1-2025 la 38 % in T1-2026.
- Masinile pe benzina pierd in consecinta cca. 5 % din distributia vanzarilor in comparatia pe aceleasi inervale.
- Un mic avans inregistrat de Plug-In Hibride – care castiga 2 % , ajungand in aceasta primavara la 9.5 %
- Masinile cu motorizare Diesel isi continua trend-ul continuu descendent, de la un 9,5 % cota din vanzari in T1 2025, la un 7.7 % in T1-2026.
Concluzia: Electrificarea isi continua trendul ascendent, desi cu pasi mici, cu variatiuni de la tara la tara functie de subventiile acordate si nu in ultimul rand de infrastructura de statii de incarcare deja existenta ( bine dezvoltata in unele dintre ele - cu totul nesatisfacatoare in altele), pe cale de consecinta motorizarile bazate pe motoare cu combustie interna isi mentin directia descendenta si pierd insumat (benzina+motorina) cca. 8 % din vanzari : 38% in T1-2025 vs. 30% in T1-2026.
Romania, este din pacate in Top cu procentul cel mai ridicat de pierdere din EU – de 19% in T1-2026/T1-2025, ( cu doar 27.265 de masini noi vandute) alaturi de alte 8 state in care s-au inregistrat astfel de contractii ale pietei, insa semnificativ mai mici …Cipru -17%, Olanda -11%, Belgia -6%, etc.
Aceasta evolutie a fost insa compensata cu brio de pietele mari ale Europei :
- Germania care vinde cca. 700.000 de masini noi in T1-2026, Italia cu 484.000 si Franta cu 401.000, care alaturi de celelalte 15 tari in care s-au inregistrat cresteri, au dus la rezultatul final de crestere a vanzarilor la nivelul EU cu 4 %.