Leitfaden zum Energieverbrauch und zu den CO2-Emissionen
Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und Emissionswerte von Neufahrzeugen im Vergleich
Der Leitfaden zum Energieverbrauch und zu den CO2-Emissionen enthält die Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte sowie den Stromverbrauch von aktuell in Deutschland angebotenen Pkw-Neufahrzeugen. Zusätzlich werden hier die wesentlichen technischen Daten zu Motor und Getriebe aufgeführt.
Die Verbände VDA (Verband der Automobilindustrie e.V.) und VDIK (Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller e.V.) haben die DAT beauftragt, diesen Leitfaden zu erstellen und dessen Veröffentlichung gemäß Energieverbrauch-Kennzeichnungsverordnung EnVKV zu organisieren.
Die DAT wurde von den genannten Verbänden dabei mit Zustimmung des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz bestimmt, um den „Leitfaden zum Energieverbrauch und zu den CO2-Emissionen“ zu erstellen.
Der „Leitfaden zum Energieverbrauch und zu den CO2-Emissionen“ dient dazu, die im Markt angebotenen Fahrzeuge im Hinblick auf Energieverbrauch und CO2-Emissionen leicht miteinander vergleichen zu können. Für alle in Deutschland angebotenen Neuwagenmodelle werden sämtliche Angaben zu Verbrauch und Emissionen gemäß WLTP erhoben. Dies ist die Grundlage für die Berechnung der Kfz-Steuer in Österreich.
Aus Gründen der leichteren Recherche und um Papier zu sparen, wird dieser Leitfaden nur noch online zur Verfügung gestellt und regelmäßig aktualisiert.
Sämtliche Angaben in dieser Übersicht stammen unmittelbar von den Fahrzeugherstellern bzw. den -importeuren und stehen unter dem Vorbehalt der Änderung durch diese. Sie wurden durch die Deutsche Automobil Treuhand GmbH („DAT“) lediglich für eine optisch ansprechende Gesamtübersicht zusammengetragen.
Für die Aktualität, Richtigkeit und Vollständigkeit ist allein der jeweilige Fahrzeughersteller bzw. -importeur verantwortlich. Alle Angaben erfolgen ohne Gewähr durch die DAT.
Vorwort
Hinweis
Seit 23. Februar 2024 gilt die novellierte Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung (Pkw-EnVKV). Damit werden die Vorgaben der Pkw-EnVKV an die Verordnung (EU) 2017/1151 der EU-Kommission vom 1. Juni 2017 angepasst und konkretisiert. Die bisherige Bezugsbasis, das NEFZ-Prüfverfahren (Neuer Europäischer Fahrzyklus), wird durch das realitätsnähere WLTP-Prüfverfahren (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedure) abgelöst. Mehr Infos hierzu erfahren Sie über diesen Link.
Neben Angaben zu Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerten sowie zu technischen Motor- und Getriebedaten wird in diesem Leitfaden künftig auch eine Klasseneinteilung auf Grundlage der absoluten CO2-Emissionswerte (von A bis G) abgebildet.
Sparen beim Fahren
Mit kohlenstoffhaltigen Kraftstoffen betriebene Fahrzeuge stoßen im Betrieb Kohlendioxid (CO2) aus, ein Treibhausgas, das zur Erderwärmung beiträgt. Der Sektor „Verkehr“ hat einen Anteil von über 20 Prozent an den CO2-Emissionen in Deutschland, wovon etwa 60 Prozent von Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotoren verursacht werden.
Trotz des Einsatzes innovativer Technologien und effizienterer Motoren liegt der absolute CO2-Ausstoß des Straßenverkehrs aufgrund des stark erhöhten Verkehrsaufkommens und der immer schwerer werdenden Fahrzeuge heute immer noch annähernd auf dem Niveau von 1990.
Für die Erreichung der Klimaziele müssen die CO2-Emissionen des Straßenverkehrs aber schnell und deutlich sinken. Dafür ist wichtig, dass Fahrzeuge mit alternativen Antriebstechnologien, die keine CO2-Emissionen verursachen und sich klimaneutral betreiben lassen, mehr und mehr in den Markt kommen.
Fahrzeug, Antriebstechnologie und Fahrverhalten bestimmen den CO2-Ausstoß
Die im WLTP-Prüfverfahren ermittelten CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen von der Fahrzeugmasse, der Motorisierung und der Antriebstechnologie ab.
Vollelektrisch angetriebene Fahrzeuge emittieren im Fahrbetrieb kein CO2. Mit Erdgas und Flüssiggas betriebene Fahrzeuge haben eine günstigere CO2-Bilanz als vergleichbare Fahrzeuge mit Ottokraftstoff.
Einen starken Einfluss auf den Verbrauch der jeweiligen Antriebstechnologie hat auch das Fahrverhalten.
Kostenfaktor Verbrauch
Ein niedriger Kraftstoffverbrauch rechnet sich bei jeder Tankfüllung. Übers Jahr gesehen kommt dabei einiges zusammen: Bei einem Wagen mit einem Verbrauch von 7 Litern Superbenzin auf 100 km und einer Jahresfahrleistung von 15.000 km entstehen Kraftstoffkosten bei einem Literpreis von zum Beispiel 1,80 € von ca. 1.890 € im Jahr.
Reduziert sich der Verbrauch um einen Liter, sparen Sie 270 € pro Jahr. Auch beim Stromverbrauch elektrisch betriebener Fahrzeuge sollte auf einen geringen Verbrauch, angegeben in Kilowattstunden (kWh/ 100 km), geachtet werden.
Der Verbrauch kann sich bei ähnlichen Fahrzeugen deutlich unterscheiden. In diesem Leitfaden finden Sie zum Vergleich eine ausführliche Liste mit den nach einem EU-weit einheitlichen Verfahren ermittelten Verbrauchswerten für Fahrzeuge, die in Deutschland angeboten werden.
Tipps zum Sparen
Sie können Ihren Kraftstoff- oder Stromverbrauch – und damit auch die Höhe der CO2-Emissionen – reduzieren, ohne dabei auf Komfort zu verzichten. Außerdem sparen Sie dabei Geld. Allein durch die richtige Fahrweise kann spürbar Energie eingespart werden.
Der Stromverbrauch eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs kann auf gleiche Weise wie bei einem Verbrenner gesenkt werden, dadurch erhöht sich zugleich die Reichweite.
Viele der Vorschläge zur Kraftstoffeinsparung gelten sinngemäß auch für Elektro-Fahrzeuge, um einen sparsamen Verbrauch elektrischer Energie zu erzielen.
Sie suchen umweltfreundliche Kraftstoff-Alternativen für Ihr derzeitiges Auto?
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