Pentru a intelege misiunea DAT, trebuie sa aruncam o scurta privire asupra situatiei din Germania de la inceputul anilor 1930. In anul 1923 existau in Germania 77 de producatori auto, insa la sfarsitul anului 1930 mai ramasesera doar 16. In plus, de la sfarsitul anilor 1920, numarul falimentelor in randul dealeriilor de autovehicule a crescut continuu. Prin urmare, producatorii si comerciantii se aflau intr-o situatie extrem de critica. Cu toate acestea, in total, aproximativ o jumatate de milion de vehicule circulau deja pe drumurile din Germania la acea vreme.

Printr-o decizie comuna, DAT a fost fondata in 1931 de catre Asociatia Industriei Auto de la acea vreme (Reichsverband der Automobilindustrie), de cei mai importanti producatori si importatori de vehicule straine, precum si de Asociatia Comertului si Industriei de Autovehicule (Reichsverband des Kraftfahrzeughandels und -gewerbes), cu scopul de a salva sectorul auto de la colaps.

Acest lucru urma sa fie realizat prin infiintarea unei organizatii de evaluatori-DAT (cu asa-numitele birouri de expertizare) in scopul determinarii valoarii vehiculelor rulate pe baza datelor concrete colectate din piata. Se poate spune ca, prin acest demers, DAT a inventat evaluarea vehiculelor rulate. Producatorii si comerciantii au agreat sa puna periodic la dispozitia DAT datele relevante, incluzand nu doar informatiile si preturile masinilor noi, ci si preturile de tranzactionare de la vanzarea automobilelor rulate.

In același timp, au fost stabilite culoare de pret (asa-numita obligatie de protectie a preturilor) in limitele carora comerciantii trebuiau sa isi desfasoare activitatea. Un rol central l-au jucat expertii independenti DAT, singura institutie capabila sa determine valoarea unui vehicul intr-un mod complet neutru. Aceasta retea extinsa de experti, raspandita pe tot teritoriul german, exista din 1931 si funcționeaza pana in prezent.

Planul de a salva industria auto a functionat, dupa cum bine se stie. Prin stabilirea neutra a preturilor masinilor rulate, DAT a reusit sa aduca o contributie semnificativa in acest sens. DAT – si aceasta este o alta particularitate – trebuie sa functioneze ca o institutie impartiala si neutra. In plus, scopul sau nu este obtinerea de profit. Prin urmare, maximizarea profitului nu a fost si nu este obiectivul de activitate al DAT, ci ea ramane pana astazi o institutie neutra, care a pus mereu la dispozitia industriei auto datele prelucrate si structurate pentru a o sprijini in desfasurarea activitatii de zi cu zi.