Автомобилите от китайски производители обикновено имат електрифицирано задвижване. Като цяло, в Германия търсенето на електромобили е слабо, също както и познаването на китайските автомобилни марки – поне що се отнася до собствениците на лични автомобили, разкрива DAT Report 2025.
Eто защо за момента китайските производители не успяват да генерират голям брой продажби. Според Федералната агенция за автомобилен транспорт (KBA), броят на регистрираните автомобили от китайски марки в момента е доста под 1% от общия брой, като 90% от тях са с електрическо задвижване.
Популяризиране благодарение на спонсорство
Китайските автомобили започнаха да се срещат по-често по пътищата в Германия от миналата година. За това допринесоха и маркетингови мероприятия като спонсорството на BYD на Европейското първенство по футбол през миналата година. Популяризирането на китайските автомобили може да бъде потвърдено от изказванията на участващите в проучването собственици на автомобили.
Една четвърт от анкетираните биха си купили китайски автомобил
За DAT Report 2025 на собствениците на автомобили бяха поставени няколко въпроса относно китайските марки. Резултатите показват, че 10% от всички респонденти вече са имали опит с китайски модели – например при тестово шофиране или ползване на рент-а-кар.
Над една трета от собствениците на лични автомобили потвърждава, че са забелязали китайски автомобили по пътищата. За тях се срещали малко повече публикации в пресата, както и повече реклами. Това се отнася за 41% от анкетираните, което може да се обясни в голяма степен и с кампанията на BYD по време на Европейското първенство по футбол.
Жените са по-резервирани
Една четвърт (25%) от всички анкетирани потвърждават, че биха обмислили покупката на китайски автомобил. Жените обаче са малко по-скептични към китайските модели. 27% от анкетираните мъже биха заложили на китайски автомобил – и само 22% от жените.
Анализът по марки също е интересен. 7% от собствениците на автомобили, които шофират модела на германска марка, биха си купили китайски автомобил. Собствениците на автомобили от негермански марки са по-отворени - 13% биха се представили зад волана на китайски модел. Това важи с особена сила за собствениците на автомобили от корейски марки - 21% от тях биха заложили на „китаец“.
„Китайските производители навлизат на местния пазар във време на слаби икономически показатели. Все още се забелязва осезаемо нежелание за покупка, особено сред частните потребители – съчетано с известна доза скептицизъм към електрическата мобилност. Въпреки това китайските производители присъстват в общественото възприятие и това ще продължи да бъде така през следващите години. Въпреки че към момента малко хора биха желали китайски автомобил, особено що се отнася частните потребители, през последните години броят на потенциалните купувачи нараства“, коментират Ута Хелър и д-р Мартин Ендлайн, автори на доклада на DAT.