По традиция и през тази година DAT подготви годишния си доклад, направен след представително запитване между 4500 крайни потребители. Основните изводи накратко:
- Значението на автомобила за германците остава ключово.
- Електрическата мобилност става все по-важна, но въпреки това все още не играе водеща роля в ежедневието.
- Ситуацията на пазара за покупка на нови и стари автомобили за изминалата 2021 г. беше усложнена.
За 79% собственият автомобил е незаменим - тъй като без наличието на такъв не биха могли да бъдат изпълнени всекидневните им транспортни нужди. През първата година на пандемията с коронавируса тази стойност беше малко по-ниска - 75%. Поради продължаващата пандемия и последиците от нея (ограничения за контакт, непълно работно време, работа от вкъщи и др.), средният годишен пробег на автомобилите отново леко е намалял - до 13 180 километра, което е спад с 4,0%. Водачите на дизелови автомобили са шофирали средно с 5,6% по-малко, като са изминавали средно по 16 430 километра.
Електрическата мобилност се усеща като определяща за бъдещето, но към момента тя все още не играе водеща роля на фона на общата картина по пътищата на Германия. В интерес на истината, около 43% от германците са заложили на алтернативно задвижване при покупката на нов автомобил. Статистически погледнато обаче, едва около 1% от всички автомобили по пътищата на Германия в момента са на такова задвижване. 46% от всички участващи в запитването притежатели на личен автомобил разкриват, че биха си купили електромобил, докато за 31% този тип задвижване не е вариант. Останалите 22% не са сигурни дали биха преминали на возило на ток.
Пазарът на автомобили беше белязан от търсене, изпреварващо предлагането, както и от свиване на като цяло. В Германия спрямо предходната година са регистрирани с 10,1% по-малко нови автомобили, а продажбите на коли втора ръка са намалели с 4,5%. За първи път в историята германците са плащали средно по 37 790 евро за нов автомобил, а при употребяваните също беше постигната рекордна средна цена от 15 740 евро.