Изборът на марка продължава да играе водеща роля в процеса на покупка на автомобил. Актуалното проучване за DAT Report 2026 разкрива колко важен е брандът за клиента и каква роля играят китайските марки. Резултатите показват ясно, че лоялността към марката остава важна и че новите конкуренти от Китай оформят във все по-голяма степен структурата на пазара.
Лоялността към марката остава силна
Резултатите от DAT Report доказват, че лоялността към марката сред крайните клиенти (в Германия) остава силно изразена. 44% от купувачите на нови автомобили се определят като изключително лоялни към даден бранд. Те заявяват, че предпочитат само една марка. Лоялността в този аспект е изразена още по-силно, когато става въпрос за самото решение за покупка – 56% от респондентите избират отново модел от същия бранд, на който са залагали и преди. Това предполага, че когато правят покупка, потребителите често разчитат на познати и утвърдени марки и остават лоялни към това, което познават.
Лоялността към марката е малко по-слабо изразена сред купувачите на употребявани автомобили: 35% от тях заявяват, че се придържат към марката на предишното си МПС. А що се отнася до самата покупка, процентът е 39. Показателно е, че 55% от купувачите на употребявани автомобили и 63% от тези на нови са избрали марката на настоящия си автомобил, защото са имали положителни впечатления от нея преди покупката.
Малко опит, но добра осведоменост по отношение на китайските марки
Китайските автомобилни производители се налагат във все по-голяма степен на европейския пазар. Те се възползват от финансовата си мощ, все по-добрата познаваемост на марката и разширяването на дилърските си мрежи. В същото време те непрекъснато инвестират за създаване на нови сътрудничества и увеличение на пазарния си дял. Повечето потребители обаче нямат достатъчно опит (напр. от тестови шофирания) с „китайците“ – и това се отнася както за собствениците на автомобили, така и за купувачите на нови автомобили. Осведомеността по отношение на марките от Поднебесната империя обаче е много по-висока и се различава значително между двете групи: 65% от купувачите на нови автомобили са забелязвали китайски модели по пътищата – докато процентът за същото при собствениците на автомобили е едва 40.
Общата осведоменост благодарение на пресата или рекламите също е много по-висока при купувачите на нови автомобили – почти 80%, в сравнение с 36% при собствениците на автомобили. Причината за това вероятно е по-голямото внимание, което бъдещите купувачи обръщат на различните марки по време на процеса на вземане на решение за покупка. По отношение на готовността за покупка обаче нагласите към китайските брандове са доста по-различни. Интересното е, че собствениците на автомобили (29%) са много по-склонни да обмислят покупка на модел от Поднебесната империя, отколкото купувачите на нови автомобили – едва 5% биха се съгласили да се сдобият с модел от китайска марка. Данните за собствениците на автомобили от поколение Z (до 29 години) са доста интересни: 35% от тях са готови да си купят модел от китайска марка.
По този начин средностатистическият собственик на автомобил демонстрира много по-малко резерви относно качеството и надеждността или дори обработката на лични данни при китайските модели. Купувачите на нови автомобили, от друга страна, гледат на тези аспекти много по-критично.
Жените – по-отворени към китайските марки
Различките в нагласи по пол са много силно изразени: жените са сравнително отворени към китайските автомобили. Сред дамите купувачи на нови автомобили, 47% приветстват конкуренцията от Китай – с осем процентни пункта повече спрямо мъжете. Дамите аргументират това с очакването за по-богат избор и по-ниски цени.
„За крайните потребители марката остава важна, но тя е само един от многото фактори. Критерии като качество, надеждност, системи за безопасност и обслужване придобиват все по-голямо значение. За производителите и дилърите това означава, че прозрачната комуникация относно технологиите, безопасността и следпродажбените услуги е от решаващо значение за изграждането на доверие в тяхната марка“, коментират Ута Хелър и д-р Мартин Ендлайн, автори на доклада на DAT.
