Nové modely SilverDAT myClaim – 10/2025

Nový Abarth 600e dorazil na český trh jako nejsilnější Abarth všech dob. Technika vozu vychází ze zkušeností motorsportového oddělení Stellantis, přičemž elektromotor byl testován v monopostech formule E.

V nabídce jsou dvě verze, lišící se nejen výbavou a doplňky, ale také parametry pohonné jednotky. Základní verze Turismo nabízí motor o výkonu 175 kW, z 0 na 100 km/h zrychlí za 6,24 sekundy a jede až 200 km/h. Pořídíte ji za akčních 1.099 900 korun.

Vyšší verze Scorpionissima disponuje výkonem motoru 207 kW, což je postaru 281 koní! Cena činí 1.229 900 korun.

Baterii o kapacitě 54kWh si Abarth ponechává od Fiatu stejnou, je zde nicméně doplněna o výkonnější chlazení k optimalizaci výkonnosti při sportovní jízdě. Hodnotu maximálního dojezdu uvádí značka na 334 kilometrů (WLTP).

Uvnitř oběma verzím nechybí sportovní volant, čalounění Alcantarou či specifická grafika digitálního přístrojového štítu. Dále se přitom liší zvolená sedadla od firmy Sabelt, kdy vrcholná Scorpionissima nabídne mnohem sportovnější kousky s výraznějším bočním vedením.

Nové Audi Q5 je v pořadí už třetí generace tohoto středně velkého SUV. Po praktičtější variantě SUV Q5 se představuje i jeho elegantnější verze Q5 Sportback určená těm, co nestěhují každý týden pračku, ale spíš se na své auto rádi dívají – nejlépe zezadu.

Vrcholem nabídky je model SQ5 s motorem V6 TFSI o objemu 3,0 litru dosahující výkonu 270 kW.

Model Q5 Sportback je nabízen ve variantách výbavy advanced a S line. SQ5 Sportback má navíc odlišný exteriér. Exteriér výbavové linie advanced nabízí oproti základní výbavě dynamické designové prvky se stylovými ozdobnými detaily.

V případě exteriéru S line a modelu S jsou přední otvory pro přívod vzduchu větší a difuzor na zádi výrazně sportovnější.

Nové Q5 se vyrábí s podvozkem s ocelovými pružinami a pasivním systémem tlumení FSD (Frequency Selective Damping) regulujícím tlumící síly podle povrchu vozovky.

Naopak čistě elektrické Audi Q5 do Evropy nedorazí. Audi totiž představila samostatné SUV s čistě elektrickým pohonem obdobné velikosti jako Q5 a to Q6 e-tron, se základem ve zcela nové platformě PPE. Není přitom vyloučeno, že Q6 e-tron díky své dynamicky střižené karoserii defacto nahradí dnešní Q5 Sportback uvedené v rámci faceliftu dnešní generace.

Horká novinka Cupry nese název Terramar. Terra-mar v překladu znamená „země-moře“.

Sportovní charakter si novinka po vzoru ostatních modelů v nabídce uchovává. V ohledu sesterského Seatu přitom funguje jako nepřímá náhrada SUV Tarraco (sourozence Škody 
Kodiaq), jehož produkce nedávno skončila.

Technicky vychází novinka z hojně rozšířené koncernové platformy MQB Evo, na které stojí i menší Cupra Formentor nebo třeba nejnovější Škoda Kodiaq.

Základem je čtyřválcový mild-hybrid 1.5 eTSI (150 k/110 kW) s pohonem předních kol, který doplňuje dvojice klasických zážehových čtyřválců 2.0 TSI (204 k/150 kW a 265 k/195 kW) pohánějících standardně všechna kola.

Rozsáhlejší elektrifikaci uzavírá nejnovější generace plug-in hybridu, který spojuje 1,5litrový turbo čtyřválec, elektromotor a akumulátor (19,7 kWh) pro systémový výkon 204 koní (150 kW) nebo 272 koní (200 kW) mířící na přední kola.

Na českém trhu je k dostání i limitovaná edice America’s Cup nabídne unikátní matnou barvu šedá Enceladus, černá 20“ litá kola ve speciálním designu Vortex a také označení America’s Cup na několika místech. Je lákavý zejména proto, že ho vznikne jen 1.337 kusů.

Nová generace Lancie Ypsilon prošla drobným vylepšením, které u elektromobilu zvýšilo dojezd, zatímco hybrid se chlubí vyšším výkonem. Skutečnou změnu ale zákazníci pocítí jen u elektromobilu.

Nová Ypsilon nejprve přijela na svět jako historicky první elektromobil značky. Vychází z elektrického Peugeotu e-208 a disponuje jedinou dostupnou konfigurací pohonu s elektromotorem o 115 kW, vysokonapěťovým akumulátorem s využitelnou kapacitou 51 kWh a pohonem předních kol.

U hybridní motorizace pak došlo ke zvýšení uváděného výkonu ze 74 kW (100 k) na 81 kW (110 k), pod kapotou se však vůbec nic nezměnilo. Automobilka se totiž pouze připravuje na emisní normu Euro 7, která vyžaduje uvádět u hybridních modelů kombinovaný výkon, namísto výkonu samotného spalovacího motoru.

Jak ale možná víte, Lancia už také znovu závodí s verzí Rally4 HF. Závodní verzi doplní i silniční verze HF, která bude mít elektromotor o výkonu 280 koní. Bude to tedy stejná technika, jakou používají také Abarth 600e nebo Peugeot 208 GTi.

Na českém trhu se zatím Lancia Ypsilon neprodává, v loňském roce však značka, která se dlouho držela pouze na domácí půdě, expandovala například do Francie a Španělska. V letošním roce pak plánuje expanzi do Německa a otevření 70 showroomů.