Nové modely SilverDAT myClaim – 11/2026

Protože má nápadně podobný design, říkají mu Range Rover z Temu. Čínskému SUV Jaecoo 7 ale nelichotivá přezdívka příliš vadit nemusí. Už podruhé během jednoho roku totiž ovládlo prodejní statistiky evropského trhu, který patří mezi vůbec největší.

Značka Omoda a Jaecoo byla založena v roce 2023 a už letos v dubnu oslavila jeden milion prodaných vozů.

Co je klíčem k úspěchu modelu Jaecoo 7 v Česku? Dost pravděpodobně design, nabídka zahrnující rovněž benzinový motor bez elektrifikace, velmi slušný poměr ceny a výbavy a také servisní síť čítající přes 30 zastoupení.

Délka 4,5 metru ho řadí do vyšší střední třídy SUV a díky rozvoru 2 672 mm nabídne pohodlí všem cestujícím. Velkou pozornost poutá i detailní LED grafika světel vpředu i vzadu, nebo atraktivní litá kola až o velikosti 19 palců, vysouvací kliky.

Použité materiály působí hodnotně, čalounění sedadel může být v kombinaci umělé kůže a látky, nebo kompletně kožené. Sedadla jsou samozřejmě v obou verzích elektronicky nastavitelné jak pro řidiče tak i spolujezdce.

Základem je benzinový motor 1.6 TGDI, tedy čtyřválec o výkonu 108 kW (147 koní). Druhou verzí je plug-in hybrid (PHEV), který kombinuje benzinovou patnáctistovku s elektromotorem o výkonu 150 kW. Třetí Jaecoo 7 SHS-H má opět stejný systém jako Omoda 5, tedy patnáctistovka s hybridní převodovkou a celkovým výkonem 165 kW.

KGM Tivoli je jedno z posledních malých SUV, které pohání 1,5litrový benzínový motor GDI – Turbo s výkonem 163 koní. Vybrat si můžete mezi 6stupňovou manuální, nebo 6stupňovou automatickou převodovkou značky AISIN se třemi různými jízdními režimy (Normal/Sport/Winter).

Tivoli vzniklo ještě jako SsangYong a pod značkou KGM dostalo hlavně novou příď, světla a výraznější detaily. Základní proporce se ale nezměnily: délka 4 225 mm, rozvor 2 600 mm a praktická, vysoká karoserie z něj dělají přímého soupeře Dusteru, Kamiqu nebo Capturu.

Interiér je na svou kategorii prostorný, zaměřený na pohodlí a nabízí slušnou výbavu.

V té základní je například dotykový infotainment (s podporou Android Auto a Apple CarPlay), automatická klimatizace, vyhřívaná sedadla a volant, dešťový senzor a další. Objem zavazadlového prostoru 423 litrů po sklopení zadních sedadel naroste na 1115 litrů.

Obtěžující je ovšem nastavování (myšleno vypínání) bezpečnostních asistenčních systémů. Tedy zejména těch obtěžujících jako jsou varování před překročením rychlostního limitu nebo pro udržování v jízdním pruhu. Je třeba tlačítky na volantu „najet“ do příslušného menu a pak ještě volbu potvrdit.

SUV Tivoli je tedy ideální pro ty, kteří hledají stylové SUV za dostupnou cenu, dobrou výbavu už v základní verzi, praktický vůz do města i mimo ně, vysoký posed a přehled o silnici či dlouhou záruku (5 let nebo 100 000 km).

K4 je úplně nový model, který ale navazuje na filozofii nám dobře známé Kie Ceed.

Nová Kia K4 se na českém trhu prodává ve dvou karosářských verzích. Zprvu byla k mání jako pětidveřový hatchback a jako kombík přijela o pár měsíců později.

Novinka dlouhá 4695 mm stojí na rozvoru 2.720 mm a díky zavazadlovému prostoru až 604 litrů se řadí na rozhraní segmentů C a D, tedy mezi klasická kompaktní kombi a větší rodinné vozy.

Model K4 navazuje na závazek značky Kia nabízet zákazníkům efektivní škálu pohonných jednotek.

Zákazníci mají na výběr ze dvou zážehových motorizací 1.0 T-GDI (85 kW/115 koní) a 1.6 T-GDI (110 kW/150 koní nebo 132 kW/180 koní) v kombinaci se šestistupňovou manuální nebo sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou (DCT), která je v případě pohonné jednotky 1.0 T-GDI osazena mild-hybridním pohonem (MHEV).

Nová Kia K4 je dostupná v pěti úrovních výbavy: Comfort, SPIN, Exclusive, TOP a GT-Line.

Za kombi si proti hatchbacku připlatíte jen 20 000 Kč, u většiny konkurentů snad s výjimkou Opelu Astra je to víc. Základní cena tak je 529 980 Kč, každý zákazník ovšem dostane slevu 20 000 Kč a dalších 20 000 Kč může získat jako výkupní bonus za starý vůz, takže ceník startuje na částce 489 980 Kč.

Hlavním soupeřem bude Škoda Octavia Combi startující na ceně 639.900 Kč ve výbavě Essence. Motor sice nabídne také 85 kW a manuální převodovku, ale jedná se o větší čtyřválcovou patnáctistovku, která je navíc dostupná i v mild-hybridní variantě.

Čínská značka s evropským zázemím Stellantisu přiváží do Evropy kompaktní elektromobil, který je větší než Volkswagen Golf nebo Volkswagen ID.3, nabízí zadní pohon, dvě baterie, velmi slušnou výbavu a českou zaváděcí cenu od 620 tisíc korun.

Leapmotor letos na náš trh uvedl nový model B10, který teď následuje hatchback B05 postavený na totožném základě. Stejně jako SUV, i novinka má velmi konzervativní design bez jakýchkoli výstřelků a několik zajímavých detailů.

Mezi ně patří elegantní a sportovně působící bezrámové dveře, zapuštěné manuálně výklopné kliky nebo prosklený B-sloupek. Právě ten je příjemným detailem, protože místo lesklého černého plastu, který se u mnoha aut rychle poškrábe, je zde skutečné sklo.

Po vzoru Tesly, ale i většiny jiných čínských vozů, dominuje kabině velký displej infotainmentu s úhlopříčkou 14,6 palce.

Poháněná je zadní náprava, a to jedním PMSM motorem s výkonem 160 kW a točivým momentem 240 Nm. V nabídce pak jsou dvě specifikace dle baterie: B05 Pro s akumulátorem o kapacitě 56,2 kWh, který doplní větší, 67,1kWh baterie verze B05 ProMax.

Mimochodem, podle zatím váhavého vyjádření představitelů Leapmotoru se uvažuje o možném budoucím prodeji ostřejší verze nazvané Ultra, kterou značka nabízí v Číně, také v Evropě. Má snížený podvozek, disponuje výkonem 180 kilowattů a chlubí se zrychlením z 0 na stovku za 5,9 sekundy.