Nové modely SilverDAT myClaim – 2/2026

Toto SUV-kupé vychází z klasické Q3, kterou jsme si detailně představili již v minulém článku. 
Má však o 29 milimetrů nižší linii střechy, která se navíc vzadu intenzivněji svažuje. Audi neupřesnilo, o kolik se zmenšil standardní 488litrový zavazadlový prostor, ale když sklopíte zadní lavici, máte ve sportbacku k dispozici slušných 1 289 l (standardně 1 386 l).

Ze zmíněných předností nového Audi Q3 lze u Sportbacku zopakovat například nové Matrix-LED světlomety s micro-LED moduly, zadní volitelné OLED svítilny s podsvícením loga čtyř kruhů, vylepšené adaptivní dvouventilové tlumiče a uvnitř třeba aktualizovanou architekturu palubní desky se spojenou a zakřivenou dvojicí obrazovek nebo netradičně řešenou páčku pro ovládání stěračů a blinkrů.
Pestrá je i paleta motorizací – základ představuje benzinová patnáctistovka s výkonem 150 koní, zážehové dvoulitry mohou mít 150 nebo 195 koní a standardně disponují pohonem všech kol. 
Pro fandy dieselu je připraveno 2.0 TDI s výkonem 150 koní, příznivci elektrifikace zase ocení plug-in hybrid, kde benzinová jedna-pětka s elektromotorem dodává systémový výkon 272 koňských sil. Baterie s využitelnou kapacitou 19,7 kWh slibuje až 118 kilometrů bez kapky benzinu.

Fiat Grande Panda se představil nejdříve jako elektromobil. Stellantis však rozšířil paletu pohonů a vedle elektromotoru nabízí i hybrid s 1,2litrovým turbem, 48 V mild-hybridní podporou a eDCT dvouspojkovou automatickou převodovkou a také klasický benzinový tříválec 1.2 Turbo s manuální převodovkou a výkonem 74 kw. 
Grande Panda má sice v názvu velká, avšak rozměry se jedná o malé auto, přesněji segmentu B. Dokazuje to zejména délka 3999 mm. Technicky novinka kopíruje obdobně velké produkty skupiny Stellantis, asi nejblíže má k novému Citroënu C3, respektive jeho elektrické verzi ë-C3.

Vstupní výbava nabízí ocelová 16“ kola, disponuje klimatizací, zadními parkovacími senzory, světelným senzorem, výškově nastavitelným sedadlem řidiče, elektrickou ruční brzdou nebo desetipalcovým digištítem.
Vyšší výbava Icon už má Full LED světlomety a diodová světla vzadu, desetipalcovou obrazovku infotainmentu nebo tempomat s omezovačem rychlosti. 
Nejvyšší La Prima už má lité 17“ disky, automatickou klimatizaci, zadní parkovací kameru a senzory vpředu, sedadla čalouněná látkou, bezdrátovou nabíječku telefonu nebo ztmavená zadní okna.

Nová Kia EV4 zamířila do největšího českého segmentu, tedy do segmentu C a to rovnou ve dvou karosářských variantách – tou první je fastback a tou druhou je hatchback vyvinutý speciálně pro Evropu a vyrábí se v Žilině.

Evropské prodeje má tvořit z 80 % hatchback – a to je také důvod, proč fastback není liftbackem a neotvírá se mu záď i s oknem, nýbrž jen malým otvorem do jinak vskutku objemného zavazadelníku. Fastback nabízí i o něco jednodušší strukturu výbav - není k dispozici s nejnižší výbavou Air a k dispozici bude pouze střední varianta Earth a nejvyšší GT-Line.

Základní výbava Air nabízí full-LED světlomety, bezklíčový přístup, 17palcová litá kola, dvouzónovou automatickou klimatizaci, 12,3palcový infotainment s navigací, přední a zadní parkovací senzory s kamerou vzadu nebo 11kW palubní nabíječku. Ve vyšší úrovni je možné pořídit Earth či vrchol GT-Line.

EV4 je k mání zatím s jednou variantou pohonu – s elektromotorem o 204 koních na přední nápravě. Už základní varianta zvládne na jedno nabití najet 440 km, ta s větší baterií dokonce až 625 km.

Novinkou je například hlasový AI asistent, který reaguje buď na stisk tlačítka na volantu, nebo na povel „Hey Kia“. Navigace je nyní plně online a využívá databázi Google Places, takže řidič snadno vyhledá body zájmu nebo restaurace s aktuálními informacemi.

Přestože EV5 dosahuje podobných rozměrů jako EV6 (délka 4,6 metru), nesdílí s ní pokročilou 800V platformu s primárním pohonem zadních kol. Místo toho využívá stejný technický základ jako modely EV3 a EV4 – tedy 400V platformu s pohonem předních kol.
EV5 nechybí vyšší podvozek, sada kol a pneumatik do terénu, širší blatníky nebo odolněji působící nárazníky a prahy. Z vnějšího příslušenství lze vypíchnout tažná oka, boční úchyty na C sloupku pro připevnění vybavení a taky nezbytný střešní nosič doplněný o LED panel osvětlení.
EV5 je dostupná výhradně se 160kW elektromotorem umístěným vpředu, který čerpá energii z 81,4kWh akumulátoru pro kombinovaný dojezd až 530 km. Díky 400V platformě E-GMP lze akumulátor nabít z 10 % na 80 % za pouhých 30 minut na rychlonabíječce.
Zrychlení z 0 na 100 km/h probíhá za 8,4 sekundy, maximální rychlost dosahuje v závislosti na velikosti kol 169 až 178 km/h.
Zájemci o novou EV5 mohou vybírat ze tří výbavových verzí: Air, Launch Edition a GT-Line. 
Základní provedení Air začíná na 1.094.980 Kč a zahrnuje 18palcová kola, Full LED světlomety, dvouzónovou klimatizaci, 12,3palcový infotainment s navigací, Apple CarPlay a Android Auto, elektricky ovládané páté dveře a čalounění z udržitelných materiálů.
Launch Edition je k dispozici od 1 184 980 Kč a nejvyšší verze GT-Line startuje na částce 1 284 980 Kč. V ceně je aktualizace navigačních podkladů po dobu 7 let a dobíjecí kabel zdarma.