Nové modely SilverDAT myClaim

06. duben 2026

Přinášíme zajímavosti o nových vozidlech, která byla přidána do naší databáze.

Další měsíc v tomto roce Vám přinášíme aktuální seznam vozidel, která byla přidána do naší databáze. K těmto vozidlům můžete od března přistupovat přímo ze systému a provádět tak hodnocení poškození rychle a se standardem DAT.

Audi A6 Lim. (FN2)(4.2025->)

Audi A6 Avant (FN5)(3.2025->)

Audi A6 sedan a kombi žijí bok po boku již od samotného počátku v roce 1994, kdy Audi přejmenovalo řadu 100 na A6. Jediné překvapivé je to, že tentokrát byl Avant představený jako první (nejspíše to bude tím, že verze kombi je aktuálně prodávanější).

A6 je postavená na nové platformě PPC pro koncernová auta se spalovacími motory (stejně jako A5 a Q5), a může se tak pochlubit nejnovějšími technickými vychytávkami, jako jsou zcela nové Matrix LED světlomety a OLED 2.0 koncová světla, vzduchový podvozek nebo natáčecí zadní náprava. A6 se nabízí jak s mild-hybridními spalovacími motory (čtyřválce a šestiválce), tak i jako plug-in hybrid. Pro příznivce rychlejší jízdy si Audi nachystalo čtyřválcový dvoulitr TDI se 150 kW, z hlediska zážehových jednotek je zde pak šestiválec 3.0 TFSI s 270 kW.

V případě mild-hybridů jde o vylepšený systém MHEV plus, který už dokáže čistě na elektřinu i popojíždět, ale primárně pořád slouží jako pomoc spalovacímu motoru hlavně v nejhorších situacích, tedy při rozjezdu a prvotní akceleraci.

Kabina je architektonicky shodná s menší A5, v A6 však dostanete kromě přece jen o trochu lepších materiálů dekorů a čalounění také 4zónovou klimatizaci, průhledový displej před řidičem a hi-fi Bang & Olufsen přímo v základu (spolu s Matrix LED světly a 360° kamerovým parkovacím asistentem obsaženými v paketu Tech, který je pro český trh ve standardu).

BMW iX3 (NA5)(2025->)

Nová iX3 je prvním autem na platformě Neue Klasse, kterou automobilka už roky ukazuje v podobě konceptů. Pojí se s tím kromě designu i nové technologie, 800V architektura hnacího ústrojí elektrických aut a třeba i to, že baterie je strukturální část vozu – tvoří podlahu karoserie a sedačky jsou přišroubovány přímo do ní.

Sériová výroba prvního modelu Neue Klasse začíná v nové továrně BMW Group v Debrecínu (Maďarsko).

Nová iX3 začíná v Česku od ceny 1.725.100 Kč, a to za specifikaci 50 xDrive, která z dvojice elektromotorů pro pohon všech kol nabízí systémový výkon 345 kW (469 koní). S kapacitou baterie 108,7 kWh přitom slibuje dojezd až 805 km.

Ve standardní výbavě iX3 nechybí displej BMW Panoramic Vision, který doplňuje klasickou obrazovku infotainmentu, adaptivní LED světlomety, automatické bezkontaktní ovládání víka kufru, bezdrátová a chlazená nabíječka telefonu, automatická dvouzónová klimatizace, tepelné čerpadlo, elektricky nastavitelná sedadla s pamětí nebo sada asistenčních systémů včetně upozornění na nutnost dát přednost v jízdě nebo upozornění při vystupování na provoz zezadu. BMW iX3 je navíc velmi dobře prodávaným vozem, což dokazuje nedávná prodejní statistika. Ta ukázala, že mnoho zákazníků si tento vůz objednalo, aniž by v něm absolvovali testovací jízdu.

Honda Prelude (10.2025->)

Po čtvrt století se na scénu vrací sportovní model, který spojuje dynamiku s každodenní využitelností. Přeplňovaný agregát iVTEC nahradila hybridní pohonná soustava s dvěma elektromotory a pokročilým systémem simulovaného řazení S+ Shift.

Na našem trhu je k mání jediná verze Advanced, která kromě 19“ kol přináší vyhřívaná přední sedadla čalouněná kůží, dvouzónovou automatickou klimatizaci, adaptivní tempomat, bezklíčový přístup, devítipalcovou obrazovku multimédií s podporou Apple CarPlay a Android Auto, bezdrátovou nabíječku telefonu, audio Bose s osmi reproduktory, parkovací senzory i zadní kameru nebo adaptivní LED světlomety.

Stylový Grand Tourer s pohonem předních kol vychází z techniky hatchbacku Civic a používá známé hybridní ústrojí e:HEV. Zážehový atmosférický dvoulitrový čtyřválec nabízí kombinovaný výkon 135 kW (184 koní) a točivý moment 315 Nm.

Honda Prelude u nás stojí 1 199 900 Kč s plnou výbavou, připlácí se jen za pár drobností, třeba Black Pack s černými detaily karoserie.

KGM Musso EV (09.2025->)

SsangYong představil svůj první elektrický pick-up.

Tentokrát jde o auto se samonosnou karoserií, které základ sdílí s modely Torres a Actyon. První korejský elektrický pick-up má 5160 mm na délku, pětimístnou kabinu a na výběr je ze dvou variant.

Základ s pohonem předních kol má výkon 152 kW, čtyřkolka přidává motor vzadu a celkový výkon je 304 kW. Baterie LFP od automobilky BYD má kapacitu 80,6 kWh a maximální dojezd předokolky je 401 km.

Již základní model ve standardu nabídne poměrně bohatou výbavu zahrnující například elektricky ovládaná a sklopná vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, dvouzónovou klimatizaci, zpětnou kameru s přední a zadními parkovacími senzory, bezklíčkový přístup či dvojici 12,3palcových displejů.

Jestli vás ale elektrický pohon nebere, pak vás snad potěší, že nové Musso dorazí i se spalovacím motorem. Jestli dorazí i do Evropy, zatím nevíme. Věřme, že ano!

Nissan Leaf (ZE2)(02.2026->)

Leaf byl jedním z prvních moderních elektromobilů dostupných v Evropě. A nyní přijíždí ve své třetí generaci.

Základem je platforma AmpR Medium, dříve označovaná jako CMF-EV a dnes sloužící ve vozech značek Nissan, Renault či Mitsubishi. Dalo by se říci, že nový Leaf byl odvozen z typu Ariya (viz AR 1 a 3/’23) podobně, jako Škoda Elroq z Enyaqu, tedy zmenšením a dílčími technickými modifikacemi.

Nový Leaf nabízí dvě kombinace pohonu. Základní verze disponuje motorem o výkonu 130 kW (176 koní) a točivým momentem 345 Nm, spřaženým s baterií o kapacitě 52 kWh. Silnější varianta nabídne 160 kW (217 koní), moment 355 Nm a baterii 75 kWh. Pohon zajišťuje v obou případech přední náprava.

Leafu nechybí inteligentní řízení teploty baterie, které ji připraví už během dojezdu k nabíječce, funkce řízení jedním pedálem s maximální úrovní rekuperačního brzdění až do zastavení, funkce V2L (Vehicle-to-Load) pro nabíjení externích zařízení (s volitelným adaptérem) a v budoucnu také V2G (Vehicle-to-Grid) pro navrácení uložené energie zpět do elektrické sítě.

Suzuki e Vitara (2025->)

Nová e Vitara je první sériově vyráběný elektrický model značky Suzuki. Toto SUV s rozměry 4 275 × 1 800 × 1 635 mm stojí na platformě HEARTECT-e vyvinuté pro elektromobily a přináší zbrusu nový designový jazyk ve tvaru písmene Y.

Ten najdete třeba v předních LED světlech, která jsou vůbec poprvé u Suzuki adaptivní s technologií Matrix.

Suzuki navrhlo e Vitaru s pohonem pouze předních nebo všech kol a připravilo také dvojici akumulátorů s kapacitami 49 a 61 kWh. Menší je spojen s motorem o výkonu 106 kW (144 k) a točivém momentu 189 N.m.

Elektromotor varianty s větším akumulátorem nabízí výkon 128 kW (174 k) a točivý moment 189 Nm, varianta 4x4 však na zadní nápravu přidává elektromotor o výkonu 48 kW (65 k). Celkový výkon soustavy v tomto případě činí 135 kW (184 k).

Výbava obsahuje mj. stylová 18" kola, možnost dvoubarevného lakování, soubor asistentů ADAS 2, interiér z dvoubarevných měkčených plastů, střešní okno, multimédia s dvěma velkými displeji, sound systém Harman Kardon, odvětrávaná přední sedadla, dálkově ovládané parkování, aktualizace OTA či aplikace s telematikou a dálkovým ovládáním.

Xpeng G6 (06.2024->)

Čínská automobilka Xpeng vstupuje na český trh s novým elektrickým SUV-kupé G6, které se staví proti zavedeným hráčům jako Škoda Enyaq a Tesla Model Y.

Xpeng G6 je zaměřen na jednoduchost, ale proti Tesle má řidič před sebou přístrojový štít i obvyklé ovladače. Dostupný je s akumulátorem 66 kWh (LFP) či 88 kWh (NMC) a s elektromotorem vzadu, nebo i vpředu.

Základem je verze Standard Range s jedním elektromotorem vzadu, který generuje 185 kW. Zlatý střed nabídky tvoří Long Range s 218 kilowatty a 440 Nm točivého momentu. Vrcholem je varianta Performance, jež má dva elektromotory (každý na jedné nápravě) s celkovým výkonem 358 kW a 660 Nm.

Všechny tři modely jsou plně -vybavené, včetně panoramatické střechy, vyhřívání všech sedadel, 18reproduktorového a 960W zvukového systému s potlačováním ruchů, dvou bezdrátových nabíječek na telefony s chlazením, tepelného čerpadla nebo funkce V2L zásobující externí spotřebiče výkonem až 3,3 kW.

Volkswagen T-Roc (D41)(08.2025->)

První generace T Rocu spatřila světlo světa už v listopadu roku 2017 a za těch zhruba 8 let se vyrobilo ve španělské Palmele skoro 2 miliony exemplářů. Teď přichází druhá generace, která je větší, propracovanější a technicky mnohem dál než ta první.

Pohonné jednotky jsou ryze hybridní. Mild-hybridy se 48voltovou architekturou zastupuje motor 1.5 eTSI s výkonem 85 nebo 110 kW. Motor 2,0 eTSI nabídne 150 nebo 245 kW, a to vždy v kombinaci s pohonem všech kol 4Motion. Poprvé se pod kapotu Volkswagenů podívá také full-hybridní motorizace 1.5 TSI HEV ve variantách 100 a 125 kW.

Počítá se i s ostrou verzí T-Roc R, která bude mít dvoulitr s výkonem 245 kW.

Nový T-Roc stojí na evoluční platformě MQB evo, kterou sdílí s aktuálním Tiguanem a Tayronem. Díky ní mohl dostat moderní technologie a asistenty, jako jsou například Travel Assist s funkcí automatické změny jízdního pruhu nebo Park Assist Pro, který dokáže sám zaparkovat a využívá k tomu i chytrý telefon.

Zajímavým prvkem je světelný podpis: vpředu sériové LED světlomety, volitelně i sofistikované IQ.LIGHT Matrix s podsvětleným logem, vzadu pak nově souvislá lišta s červeným logem Volkswagen.