Nové modely SilverDAT myClaim – 7/2025

Francouzský Citroën uvedl na český trh zajímavé SUV nabízející pět nebo sedm míst k sezení. Kdo by čekal jen elektropohon a hybridy, ten by se spletl, protože C3 Aircross se už v základu prodává s normálním motorem a za příjemnou cenu.

Rozdíl mezi hatchbackem C3 a prodlouženým C3 Aircross je značný. Druhý jmenovaný je totiž celkově o 380 mm delší a chlubí se rozvorem nataženým o 130 na 2670 mm.

Úplným základem je výbavový stupeň You, který lze kombinovat i s elektrickým provedením C3 Aircross, která disponuje výkonem 83 kW a baterií o kapacitě 44 kWh, poskytující dojezd lehce přes 300 kilometrů s možností DC nabíjení až 100 kW.

Kufr má ve standardním uspořádání maximální objem 460 litrů. Po sklopení zadních opěradel – díky dvojité podlaze vznikne rovná ložná plocha – přepravní kapacita naroste na 1600 litrů a z malého citroënu se stane celkem slušný stěhovák.

Sedmimístné provedení je k dispozici pouze pro spalovací verze za příplatek 30 000 Kč pro výbavy PLUS a MAX. Lidé toužící po základu nebo bateriovém ë-C3 Aircross tak budou muset dvě sedačky vzadu oželet.

Od 9. dubna se název značky SsangYong (po vzoru dalších evropských trhů) změnil na KGM. Automobilka intenzivně rozšiřuje modelovou řadu nabízenou na českém trhu a po elektrickém Torresu přijel zcela nový model Actyon, který si brousí zuby třeba na domácí Kodiaq.

KGM Actyon pohání motor 1.5 Turbo GDI 120 kW / 280 Nm benzin o výkonu 163 koní. Je spojen s šestistupňovou automatickou převodovka AISIN s voličem režimů „shift by wire“ + řazení pádly pod volantem.

Zepředu Actyon zaujme světelným podpisem s podivnými čárkami. Panel napříč přídí je aktivní, i když jedete „na denní“, a je tvořen stylizovanými trigramy z korejské vlajky. Tyto černé symboly tam znázorňují oheň, vzduch, vodu a zemi a KGM je pro Actyon zvolilo coby část světelného podpisu.

Vůz má všechny možné technologické vymoženosti i asistenční systémy včetně nejmodernějšího infotainmentu s 12,3palcovým panoramatickým displejem. To vše za cenu od 949 900 Kč. Příplatek potřebujete vlastně jen pokud navíc chcete 360stupňovou kameru, panoramatické střešní okno nebo pohon všech kol.

Nabídku čtvrté novodobé generace hatchbacku Cooper značka Mini po klasické třídveřové a rovněž pětidveřové variantě již oficiálně rozšířila také o kabriolet.

Pro Cabrio si Mini přichystalo zatím dvojici benzinových čtyřválců – třetí motorizace ve formě ostrého modelu JCW se teprve chystá, designový sportovní paket JCW je však nabízen už nyní. Základní verze C poskytne výkon 163 koní (120 kW), silnější S poté 204 koní (150 kW).

Střecha nového Cooperu Cabrio se po stisknutí tlačítka kompletně složí za 18 sekund, zpátky nahoře je pak do 15 sekund a ovládání lze provádět do rychlosti 30 km/h.

Nadále nechybí ani ukazatel Always Open Timer měřící čas jízdy se staženou střechou. U novinky zobrazuje po minutách ujetý čas se střechou dole na OLED displeji centrálního přístroje.

Seat Leon prošel loni v květnu omlazením. Do nabídky přibyly dva nové pohony a zmizel litrový tříválec. Konkrétně nově tedy 1.5 TSI a plug-in hybridní pohon eHybrid. Celkem je k dispozici sedm různých variant pohonu s nejvyšším výkonem od 85 kW/115 koní do 150 kW/204 koní.

SEAT Leon obdržel technologická vylepšení také v oblasti vnější výbavy. Poprvé budou pro tento hatchback značky SEAT k dispozici nové světlomety Matrix LED dodávané na přání.

Osvěžený Leon dostal zcela nový infotainment s úhlopříčkou 10,4, resp. 12,9 palce a verzí systému 4.0. Ten se osvědčil již v mnoha vozech koncernu, včetně nové Škody Superb a Kodiaq nebo Volkswagenu ID.7.

K dispozici jsou dvě výbavy - Style a sportovnější FR. K dispozici je také varianta Sportstourer, tedy kombík se zavazadelník o objemu 620 litrů. Seat Leon startuje ve výbavě Style na částce 552.900 Kč s motorem 1.5 TSI. Kombi Sportstourer je pak o 30.000 Kč dražší.

Osm generací, 21 milionů prodaných kusů po celém světě. Devátý pokračovatel Toyoty Camry má na co navazovat. Ve stručnosti, aktuální generace je spíše modernizací generace předchozí.

Platforma zůstává stejná, rozvor také a nakonec i z profilu je návaznost na předchůdce dobře vidět. Hodně se změnila ovšem přední část a nový design auta. Nejviditelnější rozdíl je na masce. Ta v sobě nese prvky nového designového jazyka, který má podobu tlamy žraloka kladivouna. Podobné je to i na zádi.

Světlomety jsou standardně LED. Bohužel, ani za příplatek se nedají přikoupit pokročilejší LED Matrix světla. Snad se jich dočkáme v další generaci.

Toyotu Camry pohání full hybrid, který disponuje 230 koňmi místo 218 a zvládá zrychlit z nuly na sto za 7,2 vteřiny.

Toyota Camry nové generace je povedené auto a své kvality podtrhuje i rozumnou cenou (v rámci akce i lehce pod milion). Když vám Škoda prodá Superb ve výbavě Selection za 935 tisíc s mild-hybridní patnáctistovkou o výkonu 150 koní, pak si člověk říká, že by si možná těch 64 tisíc za Camry už připlatit mohl.

Zatímco Škoda Kodiaq slaví dlouhodobě prodejní úspěchy, obdobně koncipovaný Tiguan Allspace zůstával spíše v ústraní. A tak přišel na svět nový Tayron.

Pořád však má k menšímu Tiguanu velmi blízko. Oba sedí na poslední evoluci platformy MQB evo, sdílí shodnou techniku i paletu motorů. Rozdílné jsou především rozměry – Tayron je o třiadvacet centimetrů delší, z toho o poctivých 11 cm si polepšil rozvor.

Jeho zavazadlový prostor za dvěma řadami sedadel může mít objem až 885 litrů (sedmimístná 850 l a plug-in hybrid 705 l), tedy o 233 litrů více než Tiguan.

Volkswagen povýšil své sedmimístné SUV na novou úroveň. Z „obyčejného“ prodlouženého Tiguanu udělal sebevědomý luxusně vypadající model s bohatou výbavou, moderními technologiemi a rozmanitou paletou motorů.

Ta zůstává stejná jako u Tiguanu, jsou v ní diesely, benziňáky i plug-in hybridy. Nelze mít manuální řazení, standard tvoří automatická převodovka DSG.

Nové Volvo EX90 je na světě už od listopadu 2022, ale do Česka přijelo s přibližně rok a půl dlouhým zpožděním.

EX90 je vybaveno početnou armádou senzorů (5 radary, 8 kamerami, 12 ultrazvukovými senzory), jimž velí LiDAR – laserový radar, který rozliší předmět o velikosti baseballového míčku na vzdálenost 250 metrů. Ve dne i v noci, za přímého světla, v dešti, mlze i sněhové vánici. Díky tomu EX90 technicky zvládá autonomii třetí úrovně (na vybraných úsecích i bez dohledu řidiče).

Volvo společně se společností NVIDIA vyvinulo zcela nový mozek auta, který v budoucnu bude schopný skutečně zcela autonomně řídit celé auto. Prozatím legislativně tahle otázka ještě není dořešená, Volvo je však již teď co se hardwaru týče připraveno a stačí jen poslat příslušnou aktualizaci.

Nové Volvo EX90 se prodává se třemi čistě elektrickými výkonovými specifikacemi ve třech výbavách. Základem je Single Motor o 205 kW (279 koních). Pohon všech kol je dostupný ve verzích Twin Motor o 300 kW (408 koních) a a Twin Motor Performance o 380 kW (517 koních).

Technickou zajímavostí vozů s pohonem všech kol je i skutečnost, že při nižší zátěži a konstantní rychlosti, třeba na dálnici, umí odpojit pohon zadních kol a dosáhnout vyšší účinnosti a nižší spotřeby. Automobilka uvádí, že maximální dojezd na jedno nabití dosáhne až 600 kilometrů v režimu WLTP.