Nové modely SilverDAT myClaim – 8/2025

Nejmenší a nejlevnější elektromobil z nabídky Ford nabízí výkon 168 koní, což je stejná hodnota jako u vrcholné Pumy ST. Zrychlení z klidu na stovku zvládne za 8 sekund.

Elektromotor čerpá energii z nikl-mangan-kobaltové baterie o celkové kapacitě 54 kWh a využitelné 43,6 kWh - tak velký rozdíl je podle automobilky daný snahou o co nejdelší životnost.

Na těchto 43,6 kWh má vůz ujet 376 km dle WLTP; při chladném počasí Ford hovoří o 280–290 kilometrech na jedno nabití s průměrnou spotřebou 15–16 kWh/100 km.

Elektrická Puma kontruje svou praktičností – volič převodovky se přestěhoval na pravou páčku pod volantem, takže na středovém tunelu vznikly další odkládací prostory, zvětšil se i kufr (chybějící výfuk umožnil rozšířit šikovný Mega Box pod podlahou na Giga Box) a další odkládací prostor.

Rozměrově se nejedná o malé auto – jeho délka činí 4 847 milimetrů, šířka 1 979 mm a výška 1 667 mm. Rozvor pak dosahuje 2 901 mm. I když je Grecale zaměřené proti Porsche Macan, velikostně se blíží spíše Volkswagenu Touareg.

Po technické stránce Grecale stojí na platformě Giorgio koncernu Stellantis, již vyvinulo uskupení Fiat Chrysler Automobiles v roce 2015 pro své prémiové modely s podélně uloženými motory a primárním pohonem zadních kol s možností pohonu 4x4.

V současnosti je Grecale k dispozici ve čtyřech provedeních, z nichž dvojici základních (GT a Modena) pohání dvoulitrový mild-hybrid o výkonech 234 kW a 250 kW. Vrcholem nabídky je pak šestiválcové Trofeo s výkonem 395 kW. Elektrické Folgore pohání elektromotory poskytující 410 kW.

Maserati Grecale Modena startuje na částce 75 400 eur bez DPH, což je v přepočtu a po připočtení DPH 2 256 650 Kč.

Druhá generace Mercedesu-AMG GT přijíždí nově v uspořádání 2+2 (shodným s SL).

Dvoulitrový čtyřválec pod kapotou modelu Mercedes-AMG SL 43 má výkon 310 kW a zrychlení z 0 na 100 km/h zabere pouze 4,7 sekundy.

Čtyřlitrový vidlicový osmiválec provedení Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ má 350 kW a i díky pohonu všech kol umožňuje zrychlení na stovku za 3,9 sekundy.

Ještě o tři desetiny sekundy rychleji to zvládne varianta SL 63 4MATIC+ s osmiválcem naladěným na 430 kW.

Vrcholem nabídky roadsteru je hybridní ústrojí s osmiválcem a elektromotorem označené SL 63 S E Performance. Systémový výkon hybridní soustavy je až 600 kW a hodnotu zrychlení z 0 na 100 to sráží na pouhé 2,9 sekundy. Maximální rychlost takto výkonného roadsteru činí 317 km/h.

Kupé pak Mercedes-AMG nabízí v motorizaci verze GT 63 PRO 4MATIC+ s motorem vyladěným na 450 kW.

Všechna tato řešení podporuje AMG GT Coupé propracovanou aerodynamikou. Spodní zakrytování je osazené systémem klapek, upravujících přítlak, i regulování přívodu chladného vzduchu k teplem namáhaným prvkům vozu. Účinnost lze ještě zvýšit příplatkovým aerodynamickým paketem přidávajícím další aerodynamické články do obou nárazníků a podběhů kol.

Na koncernové platformě EMP2 verze 3 už stojí hodně aut, třeba Alfa Romeo Junior, Peugeot 3008, 5008 a teď i Opel Grandland. Vozy mají díky ní možnost zástavby všech druhů pohonu, v případě německého vozu elektromobilu, plug-in hybridu i benzinu.

Grandland je možné pořídit se třemi typy pohonů, a to mild-hybridním, plug-in hybridním a čistě elektrickým. Do toho výrobce zjednodušil výbavy, kdy se základ jmenuje Edition a vyšší výbava GS.

Grandland zaujme i světlomety Intelli-Lux HD s Matrix LED technikou, což dohromady znamená přes 51 tisíc pixelů pro dokonalé osvícení vozovky před vámi s propracovaným algoritmem proti oslňování.

V rámci C segmentu by tak Grandland měl mít jedny z nejlepších světlometů na trhu, což znamená bezpečnější a pohodlnější cestování za tmy – vidíte díky nim totiž až o 40 metrů dál, což vám poskytuje o 1,8 sekundy delší čas pro reakci.

Porsche Macan se v nové generaci prodává už výhradně jako elektromobil. Zákazníci mají na výběr ze dvou variant – civilnější Macan 4 doplňuje surový Macan Turbo. Nový Macan používá elektrickou platformu PPE (Premium Platform Electric), kterou sdílí s Audi Q6 e-tron.

Standardní Macan 4 se dvěma PSM elektromotory vyvine 300 kW (408 koní), 650 Nm, zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy a maximální rychlost 220 km/h. Vrcholný Macan Turbo slibuje až 470 kW (639 koní), 1130 Nm, akceleraci z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy a nejvyšší rychlost 260 km/h.

Vzhled vozu vychází z elektrického Taycanu. SUV může mít na přání Matrix LED světlomety a až dvaadvacetipalcová kola. Na délku má skoro 4,8 metru, rozvor si polepšil o 86 milimetrů na výsledných 2 893 mm.

Porsche při oficiálním představení uvedl i technickou zajímavost, že elektromotory umí při jízdě rekuperovat elektrickým výkonem až 240 kW.

Číselné označení trochu mate, ale R4 je ve skutečnosti o trochu větší než R5, s nímž sdílí platformu a techniku – konkrétně o 12 cm na délku, z čehož 8 cm získal na rozvoru. Příplatek vůči Renaultu 5 E-Tech dosahuje 50.000 Kč.

V Česku jsou k dispozici zatím tři stupně výbavy (Evolution, Techno a Iconic), přičemž později přibudou též linie Techno Plein Sud a Iconic Plein Sud, které se budou vyznačovat především plátěným stahovacím střešním středem.

Nabízen je s jedním elektromotorem pro pohon předních kol a možností dvou výkonů 90 kW (122 k) nebo 110 kW (150 k), a to ve spojení s bateriemi o kapacitě 40 kWh nebo 52 kWh (pro dojezd okolo 400 km).

Renault 4 E-Tech je prvním modelem značky, který nabízí (od vyšších výbav) možnost ovládání pouze pedálem plynu – po jeho uvolnění využívá vůz maximální úroveň rekuperace při brzdění, čímž není nutné až do samotného zastavení šlapat na pedál brzdy.

Zmíněný dobrodružnější charakter pak Renault podtrhuje také pokročilejším systémem kontroly trakce Extended Grip s novými jízdními režimy All-terrain (pro obecnou jízdu v terénu) a Snow (pro jízdu na sněhu).

Škoda Auto pokračuje rychlém navyšování prodejů čistě bateriových elektromobilů BEV, přičemž v Evropské unii se jí to daří především díky úspěšnému modelu Škoda Elroq. Těch se podle Automotive News Europe s odvoláním na Dataforce v květnu 2025 prodalo celkem 9 250, což představuje 62 % všech prodaných elektromobilů značky Škoda.

Menší sourozenec staršího SUV Enyaq je skutečným sourozencem. Škoda Elroq je totiž skutečně primárně zkrácenou verzí většího Enyaqa.

Po stránce designu se liší prakticky pouze odlišnou přední částí. Takzvaná maska Tech-Deck Face je jedním z poznávacích znaků stylistického jazyka Modern Solid.

Elroq nabízí dojezd až 570 kilometrů na jedno nabití (s baterií 82 kWh), ovšem i v provedení s akumulátorem o kapacitě 55 kWh ujede mezi nabíjeními až 370 kilometrů. To jsou skvělé hodnoty, za které Elroq vděčí mimo jiné i propracované aerodynamice.

Pro sportovní nadšence je v nabídce i Elroq RS, který má dva elektromotory (tvořící pohon všech kol), které dodávají systémový výkon 250 kW. Díky tomu jde o nejhbitější RS současnosti (se stovkou za 5,4 sekundy).