Nové modely SilverDAT myClaim

15. září 2025

Přinášíme zajímavosti o nových vozidlech, která byla přidána do naší databáze.

Jako každý měsíc Vám přinášíme aktuální seznam vozidel, která byla přidána do naší databáze. K těmto vozidlům můžete od července přistupovat přímo ze systému a provádět tak hodnocení poškození rychle a se standardem DAT.

Audi e-tron GT S (F8P)(05.2024->)
Audi e-tron GT RS (F8P)(05.2024->)

Nové Audi e-tron GT je dostupné ve třech verzích, základní Audi S e-tron GT, vyšší RS e-tron GT a vrcholné RS e-tron GT performance. Rozdíly mezi verzemi lze spatřit v lehce odlišném designu, například tvarování předního nárazníku a jeho lakování.

Nový základní model nabízí nejvyšší výkon 370 kW (cca 503 k), při aktivaci funkce Launch Control se však krátkodobě zvyšuje až na 430 kW (cca 585 k). Zrychlení z nuly na 100 km/h tak i základní model zvládá v čase rovných 4 sekund.

Elektrický pohon modelu RS e-tron GT dosahuje nejvyššího celkového výkonu 630 kW (856 k). RS e-tron GT performance poskytuje nejvyšší celkový výkon 680 kW (925 k), a je tak nejvýkonnějším sériově vyráběným vozem v historii značky Audi.

Novinkou je rovněž volitelná panoramatická střecha s technologií tekutých krystalů (PDLC), kterou lze jednoduše zneprůhlednit stiskem jednoho tlačítka.

Nakonec ještě zmíníme vylepšení aplikovaná v kabině, která zahrnují např. nová sedadla, jiný volant, upravený digitální přístrojový štít nebo jiné materiály včetně dřeva a mikrovláken.

Audi Q5 (GUB)(09.2024->)
Audi SQ5 (GUB)(09.2024->)

Nové Audi Q5 je v pořadí už třetí generace tohoto středně velkého SUV. Poprvé se v nabídce značky model Q5 objevil v roce 2008 a aktuálně je Q5 z celosvětového hlediska nejen nejprodávanější SUV Audi, ale také jeho nejprodávanější model vůbec. Za rok 2021 dosáhlo na takřka 300.000 předaných kusů zákazníkům.

Audi Q5 má stále spalovací motory, které jsou zatím dostupné pouze s mild-hybridní technologií. Nechybí však ani plug-in hybrid. Stojí na platformě PPC (Premium Platform Combustion) pro vozy s podélně uloženými motory. Vrcholem nabídky je model SQ5 s motorem V6 TFSI o objemu 3,0 litru dosahující výkonu 270 kW.

Nové Q5 se vyrábí s podvozkem s ocelovými pružinami a pasivním systémem tlumení FSD (Frequency Selective Damping) regulujícím tlumící síly podle povrchu vozovky. Adaptivní vzduchové odpružení S modelu SQ5 zajišťuje také velmi vysokou úroveň jízdního komfortu a lepší jízdní dynamiku díky automatickému řízení úrovně a tlumení vozidla.

Naopak čistě elektrické Audi Q5 do Evropy nedorazí. Audi totiž představila samostatné SUV s čistě elektrickým pohonem obdobné velikosti jako Q5 a to Q6 e-tron, se základem ve zcela nové platformě PPE. Není přitom vyloučeno, že Q6 e-tron díky své dynamicky střižené karoserii defacto nahradí dnešní Q5 Sportback uvedené v rámci faceliftu dnešní generace.

Audi Q6 e-tron Sportback (GFNY)(11.2024->)
Audi SQ6 e-tron Sportback (GFNX)(11.2024->)

Po březnové premiéře nového elektrického SUV Q6 e-tron už Audi během probíhajícího pařížského autosalonu představilo také jeho karosářskou variantu Sportback. Jako jedno z prvních aut využívá novou elektrickou platformu PPE, kterou vyvinuli specialisté z Audi a Porsche.

Sportback neznamená jen odlišnou záď vozu. Proti klasickému SUV Q6 je o 3,7 centimetru nižší. Lepší je i odpor vzduchu a zavazadlový prostor má 511 litrů a dalších 64 litrů je v přídi. Po sklopení zadních sedadel vzroste objem zavazadlového prostoru až na 1373 litrů.

Příchod Sportbacku přinesl do nabídky klasického SUV Q6 e-tron novou menší 83kWh baterii a to pro specifikaci modelů s pohonem všech kol i nově pouze zadních kol s jedním elektromotorem – výchozí Sportback s výkonem 185 kW (252 koní) tak dokáže ujet až 545 km a maximálně dosáhne rychlosti 210 km/h.

Silnější zadokolka e-tron performance (225 kW/306 koní) s dosavadní větší 100kWh baterií) pak díky aerodynamičtější karoserii Sportbacku nabídne vůbec nejdelší dojezd v nabídce modelové řady Q6 e-tron, celkem až 656 km (dosud max. 625 km).

Velká baterie poté zůstává také pro známé čtyřkolky quattro s výkonem 285 kW (387 koní) nebo až 360 kW (489 koní) v rámci verze SQ6 Sportback e-tron s dojezdy 636, respektive 607 km.

BMW řada 2 Gran Coupe (F74)(2024->)

Nové BMW řady 2 Gran Coupé sdílí platformu s kompaktní „jedničkou“, což znamená architekturu s pohonem předních kol a možnost benzinových nebo naftových motorů.

Inovovaná dvojka se také chlubí nově vyvinutými podvozkovými komponenty, které mají zvýšit tuhost a zároveň trochu ulehčit neodpružené hmotnosti. Nově navržené je i tlumení - progresivní tlumiče na přední nápravě mají pomoct karoserii zůstat stabilní při tlumení drobných nerovností vozovky.

Všechny motorizace používají 7stupňovou dvouspojkovou převodovku Steptronic a až na M235 xDrive mají výhradně pohon předních kol. Nezapomnělo se ani na ostřejší variantu. Na vrcholu stojí M235 xDrive Gran Coupé s přeplňovaným dvoulitrem, čtyřkolkou a výkonem rovných 300 koní. Stovku z něj dostanete za 4,9 sekundy.

Čím však BMW asi nepotěší je, že interiér bude zcela bez kůže na všech površích včetně volantu. Standardem pro sedačky bude látkové čalounění, příplatkem bude koženka Veganza kombinovaná s Alcantarou. Snad to zachrání alespoň to, že úplný základ se vejde cenově pod milion korun, konkrétně 978.900 Kč.

BMW řada X3 (G45)(08.2024->)

Od roku 2004 se prodalo přes 3,5 milionu kusů tří generací – jen loni to bylo 350 tisíc jednotek, což byl pro X3 nový rekord. To ujde, že?

Novinka je o 34 milimetrů delší než předchůdce, má tedy celkem 4 755 milimetrů délky. Zároveň je o 29 milimetrů širší (1 920 milimetrů), ale o 25 milimetrů nižší (1 660 milimetrů). Rozvor náprav zůstal na hodnotě 2 865 milimetrů. Uvnitř je patrné podstatné zvětšení místa pro nohy, přičemž prostornost kabiny nakonec zvýrazňuje i prosvětlení skrze velké panoramatické střešní okno.

Co do motorizací, vybírat lze z mild-hybridních benzínových a naftových jednotek, vybavených 48V startér-generátorem, případně lze zvolit zmiňovaný plug-in hybrid. Ve všech případech dostanete vždy osmistupňovou automatickou převodovkou a pohon všech kol xDrive.

Nová X3 dostala taktéž přepracovaný podvozek, který by měl být ještě komfortnější než dosud, nově naladěné řízení nebo poslední generaci asistenčních systémů.

BMW pro novou X3 představilo také díly BMW M Performance Parts, které jsou vyrobené z plastu vyztuženého uhlíkovým vláknem, vysokopevnostního aramidu nebo lesklého polyuretanu.

A co že je to ten aramid?
Aramid se používá nejen v automobilovém průmyslu, ale také v letectví a v armádě. Jedná se o skupinu syntetických vláken s vynikající pevností a odolností. Mezi nejznámější vlákna patří Kevlar nebo Nomex.

BMW řada iX (I20N)(03.2025->)

Během března oznámilo BMW velkou modernizaci svého vlajkového elektromobilu. Model iX dostal nově zpracovanou příď i záď, výběr nových možností lakování a také nově označené verze.

Z původního iX xDrive40 se stává xDrive45 – výkon vzrostl z 240 kW na 300 kW, kapacita baterie narostla z původních 74,4 kWh na 94,8 kWh. Z verze xDrive 50 se pak stává model xDrive60, zde výkon narostl o 15 kW na 400 kW, s baterií o využitelné kapacitě 109,1 kWh pak zvládne až 602 kilometrů. Novým vrcholem se stává M70 xDrive s dojezdem 600 km, v režimu Sport posílilo o 30 kW na celkových 485 kW.

Neradi řídíte? Pak je nové iX právě pro vás. Volitelně se k němu nabízí dálniční asistent úrovně 2+, který dokáže za řidiče na dvouproudových silnicích s fyzicky oddělenými jízdními pruhy v rychlostech do 130 km/h převzít řízení. A co je nejzajímavější, asistenta pro změnu jízdního pruhu aktivujete očima.

Značka říká, že nyní jde o její nejdůležitější nový elektromobil letošního roku, ale to nebude platit dlouho – koncem letoška se představí první vlaštovka z ultramoderní třídy Neue Klasse.

Mercedes G-Klasse (BM 465)(2024->)
Mercedes G-Klasse EQ Technologie (BM 465)(2024->)

Modernizované „géčko“ je pokračovatelem kultovní automobilové ságy. Navenek vypadá pořád tak, jako když před pětačtyřiceti lety poprvé vyjel do světa. G ale jako staré auto pouze vypadá, pod vnější slupkou se jedná o zcela moderní a úplně nový stroj. A jen pro zajímavost – kódové označení nového vozu je W465.

Standardem se stává podvozek s adaptivními tlumiči (doposud za příplatek), nové menu a funkce Offroad Cockpit poskytují mimo zpevněné cesty přehled o relevantních údajích pro jízdu v terénu, a to jak na displeji řidiče, tak na obrazovce infotainmentu, nechybí ani souhrn funkcí pro podporu jízdy v terénu.

Paleta pohonných jednotek je plně elektrifikovaná. Díky mild-hybridní technologii s integrovaným startér-generátorem (ISG) a 48voltovým palubním systémem nabízejí vyšší výkon při nižší spotřebě paliva.

Vedle nové verze Mercedes-AMG G 63 jsou k dispozici zcela nové varianty Mercedes-Benz G 500 a zcela nový Mercedes-Benz G 450 d.

Po výchozím konceptu EQG z roku 2021 pak produkční varianta elektrického Mercedesu třídy G doplňuje portfolio spalovacích variant.

Systémový výkon dosahuje 432 kW (587 koní), maximum točivého momentu 1164 Nm – elektromobil tudíž překonává i vrcholnou osmiválcovou variantu AMG G 63 (430 kW/585 koní; 850 Nm).

O rychlosti „géčko“ nikdy nebylo, novinka však zvládá sprint z nuly na 100 km/h za 4,7 sekundy a maximální rychlost má omezenou na 180 km/h.

Zpět

Nové modely SilverDAT myClaim – 9/2025