Nové modely SilverDAT myClaim – 9/2026

Současná generace DS N°4 je na světě už od roku 2021 a překvapivě se nevyrábí ve Francii, i když stylingem je dokonale francouzské, ale vzniká v německé továrně Opelu v Rüsselsheimu.

Na délku měří 4 400 mm, šířka se sklopenými zrcátky činí 1 866 mm, výška 1 470 mm a rozvor náprav má 2 675 mm. Ten je prakticky stejný jako u BMW řady 1 a větší než v případě Audi A3 Sportback. Proti oběma zmíněným soupeřům však DS No4 působí více crossoverově, což mu dodává jiný postoj i opticky mohutnější výraz.

Nejvýraznější novinkou DS N°4 po faceliftu je nová tvář s přepracovanou světelnou signaturou s podsvíceným znakem, LED světlomety s volitelnou neoslňující technologií Matrix a kontrastní černou maskou chladiče. Vzadu se změnil hlavně světelný podpis koncových světel s tmavší úpravou.

Základ nabídky tvoří hybrid DS N°4 Hybrid kombinující tříválcový benzinový motor a elektromotor s možností jízdy na elektřinu až 50 % času ve městě. Pro náročnější je tu plug-in hybrid s výkonem 225 koní a čistě elektrickým dojezdem až 81 km. Na vrcholu pak stojí 100% elektrická verze DS N°4 E-Tense, která nabídne výkon 213 koní.

Největším překvapením je, že Numero 4 se má v prvním kvartálu příštího roku znovu objevit s naftovým motorem. Tento trochu překvapivý krok umožňuje multienergetická platforma, která dovoluje zástavbu hybridního, plug-in hybridního i 100% elektrického pohonu.

B03X je postaven na platformě Leap 3.5 a s délkou 4,27 metru míří proti letos představené Škodě Epiq, stylovému Renaultu 4 nebo Fordu Puma Gen-E.

Model B03X je k dispozici ve dvou verzích pohonu – Pro a Pro Max. Verze Pro kombinuje baterii s kapacitou 39,8 kWh a výkon 176 k pro efektivní každodenní mobilitu.

Verze Pro Max posouvá možnosti ještě dál díky baterii s kapacitou 53 kWh a je

ideální volbou pro ty, kteří požadují větší dojezd i vyšší výkon.

Vůz je poháněný elektromotorem uloženým na přední nápravě o výkonu 145 kW (197 k) a 200 Nm točivého momentu, což stačí k maximální rychlosti 160 km/h a zrychlení na stovku za 8,6 s.

Uvnitř nechybí panoramatická střecha o ploše 1,55 m², kvalitní materiály ani moderní infotainment s 12 reproduktory a funkcí karaoke.

Kromě B03X, které by mělo být uvedeno na podzim, se o pár měsíců později dočkáme také příbuzného hatchbacku B03. Ten využije stejný základ i techniku, bude ale o trochu menší. Na českém trhu jej letos doplní také větší hatchback B05.

Nový Mercedes GLB se nám oficiálně představil loni v prosinci a nejprve nastoupil do prodeje v čistě elektrické formě. Nyní už české zastoupení rozšiřuje nabídku modelové řady také o očekávanou mild-hybridní variantu.

Hybridní variantu pohání nový přeplňovaný čtyřválcový motor o objemu 1,5 l s Millerovým cyklem. Ačkoliv lze elektrifikaci stále umístit do kategorie „mild-hybridů“, v rámci 48V systému pomáhá spalovací jednotce vcelku výkonný 22kW elektromotor (zabudovaný ve skříni osmistupňové dvouspojkové převodovky) ve spojení s baterií o kapacitě 1,3 kWh.

Plně elektrické i hybridní GLB sdílejí výhody nové platformy, včetně prostorného interiéru a možnosti pěti- i sedmimístného uspořádání.

Hybridní GLB je k dostání ve třech úrovních výkonu. Základem je verze GLB 180, výhradně jako předokolka o systémovém výkonu 156 koní (115 kW). Silněji naladěné verze GLB 200 (184 k/135 kW) a GLB 220 (211 k/155 kW) jsou pak volitelně dostupné s pohonem všech kol 4Matic.

Standardem je nejnovější infotainment MBUX z velké části spoléhající na funkce umělé inteligence, u všech verzí nechybí panoramatická střecha nebo bohatý soubor asistenčních systémů MB.Drive. Doplňková třetí řada sedadel je pro GLB příplatkem 33.541 Kč. Sportovně laděné balíčky AMG Line jsou mimochodem k dostání i pro nejslabší motorizaci.